鍛造是一種制造過(guò)程,涉及使用局部壓縮力來(lái)塑造金屬。 用錘子(通常是電錘)或模具擊打。鍛造通常根據(jù)其執(zhí)行溫度進(jìn)行分類:冷鍛(一種冷加工),溫鍛或熱鍛(一種熱加工)。
下面列出了以下知識(shí)點(diǎn):什么是鍛造?鍛件優(yōu)勢(shì)、鍛件的應(yīng)用、
什么是鍛造?
鍛造是最古老的金屬加工技術(shù)之一。傳統(tǒng)上,鍛造是由鐵匠使用錘子和鐵砧進(jìn)行的,盡管在12世紀(jì)將液壓技術(shù)引入鐵的生產(chǎn)和加工過(guò)程中,使得可以使用大型跳錘或動(dòng)力錘,從而增加了鐵的數(shù)量和尺寸。
鍛件優(yōu)勢(shì)
開(kāi)放式模鍛的優(yōu)勢(shì):減少差距的機(jī)會(huì)、更好的抗疲勞性、改善的微觀結(jié)構(gòu)、連續(xù)谷物流、粒度更細(xì)、更大的力量、對(duì)熱處理有更好的反應(yīng)、機(jī)械性能,延展性和抗沖擊性,更高的可靠性
這些鍛件具有抗沖擊,耐磨,在高溫下保持強(qiáng)度的能力,并且能夠承受快速的加熱和冷卻循環(huán)。
鍛件的應(yīng)用
鍛造零件的強(qiáng)度,可靠性和經(jīng)濟(jì)性使其成為重要的汽車和卡車應(yīng)用的理想選擇。鍛件通常出現(xiàn)在沖擊點(diǎn)和應(yīng)力點(diǎn),例如車軸,主銷,車軸和車軸,扭力桿,球頭螺栓,惰輪臂,轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向臂。動(dòng)力總成的另一個(gè)常見(jiàn)應(yīng)用是連桿,驅(qū)動(dòng)軸和齒輪,差速器,驅(qū)動(dòng)軸,離合器輪轂和萬(wàn)向節(jié)的鍛造。盡管通常由碳鋼或合金鋼鍛造而成,但其他材料(例如鋁和微合金鋼)在鍛造汽車和卡車應(yīng)用中也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
強(qiáng)度,韌性和經(jīng)濟(jì)性在農(nóng)具中也很重要。除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組件外,受到?jīng)_擊和疲勞的關(guān)鍵鍛件還包括齒輪,軸,杠桿和主軸,連桿端,耙齒和中耕機(jī)軸。
由于鍛件具有出色的機(jī)械性能且無(wú)氣孔,因此鍛件通常與閥門和管道行業(yè)中的高壓應(yīng)用相關(guān)。耐腐蝕和耐熱材料用于法蘭,閥體和閥桿,三通,彎頭異徑管,鞍座和其他附件。油田應(yīng)用包括鑿巖鉆頭,鉆井硬件以及高壓閥門和配件。
傳統(tǒng)上,鍛造是手動(dòng)工具和硬件質(zhì)量的標(biāo)志。鉗子,錘子,爬犁,扳手和園藝工具,以及鋼絲繩夾,套筒,鉤子,螺絲扣和吊環(huán)螺栓是常見(jiàn)的例子。手術(shù)和牙科器械也經(jīng)常被鍛造。通常鍛造用于輸配電線路的特殊硬件,例如底蓋,懸掛夾,插座和托架,以提高強(qiáng)度,可靠性和耐腐蝕性。
越野設(shè)備/鐵路的強(qiáng)度,韌性,可加工性和經(jīng)濟(jì)性是在非公路和重型建筑設(shè)備,采礦設(shè)備以及材料處理應(yīng)用中大量使用鍛造的原因。除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱零件外,鍛件還用于各種齒輪,鏈輪,杠桿,軸,主軸,球窩接頭,輪轂,滾子,叉,車軸梁,軸承座和連桿。
大型鍛件經(jīng)常出現(xiàn)在用于鋼鐵,紡織,造紙,發(fā)電和輸電,化學(xué)和精煉行業(yè)的工業(yè)設(shè)備和機(jī)械中。典型的鍛造配置包括桿,毛坯,塊,連桿,圓柱體,圓盤,肘部,環(huán),T形,軸和套筒。
從步槍扳機(jī)到核潛艇傳動(dòng)軸,幾乎所有防御工具中都可以找到鍛造零件。重型坦克,導(dǎo)彈,裝甲運(yùn)兵車,炮彈和其他重型火炮是與國(guó)防有關(guān)的鍛造零件的常見(jiàn)應(yīng)用。
高強(qiáng)度重量比和結(jié)構(gòu)可靠性可以有利地影響飛機(jī)的性能,范圍和有效載荷能力。鍛件由各種鐵,有色金屬和特殊合金材料制成,廣泛用于商用飛機(jī),直升機(jī),活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī),軍用飛機(jī)和航天器。鍛件的尺寸,形狀和性能的多功能性使其成為理想的零件。一些示例包括艙壁,翼根和翼梁,鉸鏈,發(fā)動(dòng)機(jī)支架,托架,橫梁,車軸,起落架油缸和支柱,車輪以及可移動(dòng)的座椅,圓盤和扣環(huán)。在噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,鐵基,鎳基和鈷基高溫合金被鍛造成部件,例如盤,葉片,葉片,聯(lián)軸器,歧管,環(huán),腔室和軸。
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